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應(yīng)波長的紅外輻射并且CO氣體的濃度越高吸收的程度越大從而使檢測室7左側(cè)的CO氣體吸收到的紅外輻射比右側(cè)的CO氣體吸收到的多致使左右兩側(cè)產(chǎn)生一定的壓差這種壓差與汽車廢氣中的CO氣體的濃度成正比并使電容器的動(dòng)極板向壓力較小的一側(cè)移動(dòng)于是電容器的電容量被改變截光器4在同步電機(jī)2的帶動(dòng)下連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)使紅外光斷續(xù)的射入接受室使電容器的動(dòng)極板金屬膜片產(chǎn)生波動(dòng)電容量按截光器的斷續(xù)頻率周期性改變產(chǎn)生充放電電流于是就建立起交流信號(hào)[2]氫火焰離子化FlameIonizationDetector簡稱FID分析儀FID檢測器通常由燃燒器組件離子收集器及測量電路所組成常用來測量HC它的工作原理是基于大多數(shù)有機(jī)碳?xì)浠衔镌跉浠鹧嬷挟a(chǎn)生大量電離的現(xiàn)象來測定HC濃度的因電離度與引入火焰中的碳?xì)浠衔锓肿又刑荚訑?shù)成正比故此法對不同類型的烴沒有選擇性[2]此外還有化學(xué)發(fā)光ChemiluminescentDetector簡稱CLD分析儀等等上述傳感器設(shè)備對氣樣的要求是清潔干燥不含腐蝕性雜質(zhì)無微粒和水汽并保證在規(guī)定的壓力溫度和流量條件下進(jìn)入分析儀[2]而內(nèi)燃機(jī)的排氣中水分含量較高有一定數(shù)量的碳煙微粒含有SO2H2SNH3等腐蝕氣體且壓力和溫度均高于儀表規(guī)定的條件因此氣樣在進(jìn)入分析儀之前必須進(jìn)行冷凝濾清干燥等處理[2]從而使整套測量裝置的體積龐大而不易實(shí)現(xiàn)便攜性只能用在汽車尾氣檢測站汽車制造廠等場合另外這些測量裝置無法實(shí)現(xiàn)汽車尾氣的在線檢測而影響汽車尾氣排放的因素很多如燃料車況季節(jié)氣候等在一年的時(shí)間里受各種因素的影響在用車尾氣排放值極有可能超標(biāo)

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