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有的，我國首個車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，但這個推薦性標(biāo)準(zhǔn)對汽車生產(chǎn)企業(yè)的約束力不強(qiáng)一直備受詬病。國家環(huán)保部于2016年1月22日發(fā)布了GB 27630-201X《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》征求意見稿甲苯報警器，替代GB/T 27630-2011。GB 27630-201X《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》的出現(xiàn)，意味著中國將成為世界上首個出臺乘用車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的國家，其他國家的標(biāo)準(zhǔn)或是行業(yè)自主舉措，或是政府技術(shù)引導(dǎo)，抑或是后端市場召回。說它是史上最嚴(yán)車內(nèi)VOC國標(biāo)主要基于以下原因：首先這將是全世界第一個強(qiáng)制性車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)車內(nèi)空氣質(zhì)量，其次標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯等物質(zhì)的限值要求，雖然放寬了乙醛的限值，但仍低于國際上廣泛認(rèn)可的0.30 mg/m3安全閾值。我們從封閉階段時間看車內(nèi)空氣質(zhì)量，國標(biāo)封閉16 h遠(yuǎn)高于韓國標(biāo)準(zhǔn)中的2 h，我們從管控物質(zhì)的種類來看，也較韓國、日本的汽車VOC標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。

不過對于一般消費(fèi)者來說，國標(biāo)的內(nèi)容都比較晦澀難懂車內(nèi)空氣質(zhì)量，我比較建議大家參考中國汽研的中國汽車健康指數(shù)有毒氣體檢測儀，它包括了車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）、氣味強(qiáng)度（VOI）、車輛電磁輻射（EMR）、車內(nèi)顆粒物（PM）以及車內(nèi)致敏物質(zhì)（VAR）共5個評價板塊的測試。每個參與測評的車型在中國汽車健康指數(shù)的官網(wǎng)上都有具體的評級數(shù)據(jù)，非常清晰易懂！

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