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進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器好了，汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)如下現(xiàn)象：一、無(wú)法計(jì)算空氣流量 二、造成無(wú)怠速 三、加速無(wú)力 四、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作不穩(wěn)定 五、急加速是回火，會(huì)產(chǎn)生放炮（混合氣體稀釋或太濃）等等，下面我們一起來(lái)詳細(xì)分析排除。

進(jìn)氣壓力（MAP）傳感器的故障現(xiàn)象診斷 ① 進(jìn)氣歧管壓力傳感器是集信號(hào)傳感和信號(hào)放大于一體的部件，安裝在進(jìn)氣歧管上（有的與空氣流量計(jì)集成為一體氣體壓力傳感器，安裝在空氣濾清器殼體上）。它是由壓力轉(zhuǎn)換元件和把壓力轉(zhuǎn)換元件輸出信號(hào)進(jìn)行放大的集成電路組成的。

② 進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)生故障，像真空泄漏一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)不能得到正常操作所需的燃油量。

③ 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 使用進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器來(lái)確定大氣壓力。發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 在燃油控制中使用大氣壓力來(lái)補(bǔ)償海拔高度差異。

④ 進(jìn)氣壓力（MAP）傳感器響應(yīng)歧管內(nèi)的真空變化。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 以信號(hào)電壓的方式接收此變化信息，該信號(hào)電壓將從怠速情況下節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)的 1～1.5V 變化至節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的 4.5～5V。

進(jìn)氣壓力傳感器故障檢查 進(jìn)氣歧管壓力傳感器與ECU的接線如圖所示。傳感器發(fā)生故障后，ECU將得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，從而不能正常地進(jìn)行噴油量控制，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常。當(dāng)故障碼顯示該傳感器故障時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)。

1、基本檢查

基本檢查應(yīng)在技術(shù)檢測(cè)之前進(jìn)行，主要對(duì)有可能影響傳感器正常工作的其它因素進(jìn)行檢查。

（1）檢查真空軟管

檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器至進(jìn)氣歧管間的真空軟管是否存在破損、漏氣或不通暢等異?，F(xiàn)象。如有此現(xiàn)象將使進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空吸力不能完全有效地作用在傳感器上，必然會(huì)影響傳感器的正常工作，導(dǎo)致ECU接收到的電信號(hào)失真。所以此項(xiàng)檢查雖簡(jiǎn)單，卻十分有必要。

（2）檢查傳感器線路

先目測(cè)檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線路是否有斷路、連接是否可靠。若無(wú)異常，可將插接器拔下，檢查各端子是否存在銹蝕、氧化而導(dǎo)致的接觸不良，如有，應(yīng)清潔后將其連接好試車(chē)。實(shí)踐表明，由接線端子接觸不良而導(dǎo)致的傳感器信號(hào)異常是故障檢測(cè)的重點(diǎn)之一。因此必須在各接線端子連接可靠的情況下，方可進(jìn)行以下故障檢測(cè)。

2、電源電壓的檢測(cè)

（1）拔下傳感器上的插接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)ECU將加給傳感器電源端子5V左右的電壓；

（2）如圖 所示，用萬(wàn)用表的一表筆接Vcc（電源）端子，另一表筆接E2（接地）端子；

（3）電壓值若為4.5-5.5V，說(shuō)明電壓值正常，應(yīng)當(dāng)將插接器插回傳感器，并進(jìn)行“3”以后的檢查；

（4）電壓值為0，可如圖 4所示將接E2的表筆與車(chē)架搭鐵，或通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池負(fù)極接觸；

（5）電壓值正常，應(yīng)當(dāng)檢查E2端子通往ECU的導(dǎo)線；

（6）若電壓值仍為0，則應(yīng)如圖 所示測(cè)量ECU線束中的Vcc端子與E2端子的電壓值；

（7）電壓值正常，說(shuō)明ECU至傳感器的電源線柬斷路，應(yīng)予以修復(fù)或更換；

（8）ECU的Vcc端子與E2端子的電壓值若為0，說(shuō)明故障在ECU或ECU搭鐵不良。

(汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng) )

3、輸出電壓的檢測(cè)

（l）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下連接進(jìn)氣歧管壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管的一端；

（2）在大氣壓力下，如圖 5所示，測(cè)量PIM（信號(hào)）端子與E2端子的電壓值，應(yīng)當(dāng)在3.3-3.9V的范圍內(nèi)；

（3）將進(jìn)氣壓力傳感器的真空軟管如圖 6所示接手動(dòng)抽真空器，此時(shí)應(yīng)由兩人合作。其中一人按圖 所示測(cè)PIM端子與E2端子的電壓值液化氣檢測(cè)儀，另一人操縱手動(dòng)抽真空器，向進(jìn)氣歧管壓力傳感器施加真空；

（4）從真空表的真空讀數(shù)為13.3kPa（100mmHg）開(kāi)始，以后每次遞增13.3kPa，一直增到66.7kPa（500mmHg）為止。測(cè)量在不同真空度下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓值，應(yīng)當(dāng)符合表 1的參數(shù)值。否則，說(shuō)明傳感器有故障，應(yīng)予更換。

若沒(méi)有手動(dòng)抽真空器，可省去（3）、（4）兩項(xiàng)的檢查內(nèi)容，在不拆真空軟管的情況下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由怠速逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)按圖 5所示的方法測(cè)量ECU部位PIM端子與E2端子的電壓值氣體壓力傳感器，若能從0.3-0.5V呈線性上升至1.9-2.lV，說(shuō)明進(jìn)氣歧管壓力傳感器輸出電壓正常。輸出電壓值過(guò)大、過(guò)小或不能呈線性上升，均表明傳感器工作不良，應(yīng)予更換。

在進(jìn)氣歧管壓力傳感器輸出電壓的實(shí)際檢測(cè)中氣體壓力傳感器，有的修理人員只注意最低電壓值與最高電壓值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，而忽視了電壓值呈線性變化的特性甲烷報(bào)警器，使故障的排除即費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，希望同行們能注意到這一點(diǎn)。

進(jìn)氣壓力傳感器故障維修案例 某捷達(dá)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，加速嚴(yán)重遲緩。分析其原因主要有以下幾點(diǎn)：

① 點(diǎn)火能量過(guò)弱。點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞性能衰退，使高壓火花弱（本案例中已排除）。

② 水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器故障（本案例中已排除）。

③ 噴油器滴漏或噴油量過(guò)大（本案例中已排除）。

④ 進(jìn)氣壓力傳感器失效。

⑤ 拔下進(jìn)氣壓力傳感器上的真空管，感覺(jué)真空管有吸力，改變節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，真空度有變化。檢查真空管，無(wú)破損處。將進(jìn)氣壓力傳感器上的真空管堵死，加速時(shí)觀察排氣管冒煙情況有無(wú)變化。如果冒黑煙，說(shuō)明進(jìn)氣壓力傳感器失效。

⑥ 更換新件之后，排氣管不再冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

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